Traducción automática, pendiente de revisión por una persona hablante nativa. Si algo no está claro, consulte la versión en inglés.
Qué cambió: novedades sobre grúas en San Francisco
Leyes, reglas y tarifas nuevas que afectan a las personas cuyo carro se llevó la grúa, de la más reciente a la más antigua. Cada resumen es nuestro, con un enlace a la fuente oficial (casi todas en inglés).
Cobros de remolque en San Francisco para 2026-27: cargo administrativo de $385, remolque de $317 y $82 diarios de almacenaje
La lista de cobros de la SFMTA vigente desde el 1 de julio de 2026 fija un cargo administrativo de $385 ($335 si es el primer remolque), un cargo de remolque de $317 ($111 para personas de bajos ingresos que califican) y almacenaje para vehículos ligeros de $69 las primeras 24 horas y $82 por cada día después. La misma lista ya incluye montos más altos que empiezan el 1 de julio de 2027.
Vigente desde el 1 de julio de 2026. Los siguientes montos son para el 1 de julio de 2027 ($402 administrativo, $331 de remolque, $86 diarios).
Los Supervisores extienden el contrato de remolques de San Francisco mientras la Ciudad busca uno más barato
La Junta de Supervisores adoptó la Resolución 44-26 el 3 de febrero de 2026. Aprueba una décima enmienda al contrato de remolque, almacenaje y disposición de la SFMTA, sube el límite a $158.8 millones y permite que el contrato dure hasta el 30 de junio de 2027. La junta de la SFMTA lo aprobó el 7 de octubre de 2025 y dijo que necesitaba tiempo para buscar un próximo contrato más barato.
Adoptada el 3 de febrero de 2026. El contrato puede durar hasta el 30 de junio de 2027.
Analista de presupuesto: el programa de remolques de San Francisco cuesta unos $70.7 millones más de lo que recauda
Un informe del Analista de Presupuesto y Legislación del 7 de febrero de 2025 estima costos de unos $278.6 millones e ingresos por cobros de unos $207.9 millones durante los 10 años del contrato; la diferencia se cubre con fondos del transporte público. Menciona opciones como reducir descuentos o subir cobros. Luego la Junta aprobó más dinero para el contrato (Resolución 66-25).
Solo es un informe. No se adoptó ningún cambio de cobros con él.
Abogado de la Ciudad: una compañía de grúas privada queda excluida de contratos con la Ciudad por cinco años
El Abogado de la Ciudad anunció el 23 de julio de 2024 que un oficial de audiencias emitió una orden de exclusión contra Auto Towing, LLC, por el plazo máximo (cinco años). Según la Ciudad, la compañía remolcó carros de un estacionamiento de un banco en 2023 sin permiso del dueño de la propiedad y los llevó a un lote distinto de su dirección autorizada.
Orden de exclusión emitida después de una audiencia administrativa.
La SFPD deja de remolcar por cinco o más multas sin pagar sin una orden judicial
Después del fallo de 2023 en Coalition on Homelessness v. City and County of San Francisco, el Boletín 23-174 de la SFPD indicó a los agentes no pedir un remolque bajo la sección 22651(i) del Código de Vehículos (cinco o más multas de estacionamiento sin pagar) sin antes obtener una orden judicial. Los remolques por otras razones legales no cambian.
El boletín indica que vence el 27 de octubre de 2026; el fallo judicial no vence.
Corte de apelaciones: San Francisco no puede remolcar sin orden un carro bien estacionado solo por multas sin pagar
En Coalition on Homelessness v. City and County of San Francisco (93 Cal.App.5th 928), la Corte de Apelaciones del Primer Distrito decidió que remolcar sin orden un carro estacionado de forma legal y segura, solo por multas de estacionamiento sin pagar, no se justifica como remolque de 'cuidado comunitario'. El caso empezó en la Corte Superior de San Francisco (CPF-18-516456).
Opinión publicada, certificada para publicación el 21 de julio de 2023.