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Qué cambió: novedades sobre grúas en Chicago
Leyes, reglas y tarifas nuevas que afectan a las personas cuyo carro se llevó la grúa, de la más reciente a la más antigua. Cada resumen es nuestro, con un enlace a la fuente oficial (casi todas en inglés).
Auditoría del Inspector General sobre los corralones de Chicago
La Oficina del Inspector General de la Ciudad auditó cómo el Departamento de Calles y Sanidad administra los corralones (trabajo de campo de diciembre de 2023 a octubre de 2024). Encontró registros digitales incompletos, un proceso confuso para recoger el carro, fallas de seguridad y de seguimiento de reclamos por daños en los corralones del contratista, y algunos cobros de remolque y almacenaje equivocados, incluidos cargos a carros robados. El departamento dijo que ya corrigió algunos problemas y planea corregir otros.
Ley estatal: los corralones pueden retener menos pertenencias por la cuenta
La Ley Pública 104-133 (SB 2040), vigente desde el 1 de enero de 2026, cambió la lista de pertenencias que una compañía de reubicación de propiedad privada no puede retener por su cuenta. Ahora incluye asientos de niños, lentes, comida, medicinas, aparatos médicos, identificaciones, efectivo, tarjetas, chequeras, carteras y bolsos, y libros de texto universitarios. La ley también da a la policía de la Comisión de Comercio de Illinois nuevas herramientas contra grúas de accidentes sin registro.
Chicago subió sus cargos de remolque y almacenaje del corralón
En diciembre de 2025 el Concejo Municipal subió los cargos del corralón de la Ciudad en la sección 9-92-080 del Código Municipal: el remolque pasó de $150 a $250 ($350 para 8,000 libras o más) y el almacenaje de $25 a $50 al día ($100 para vehículos más pesados). El total de almacenaje tiene un tope por vehículo, y no se cobran remolque ni almacenaje por un carro que estaba robado al ser incautado ni por un remolque que se determine erróneo.
Vigente; la página de remolques de la Ciudad muestra los nuevos montos.
El Concejo Municipal aprobó nuevas reglas para grúas de accidentes y averías
El 16 de abril de 2025 el Concejo Municipal aprobó cambios al capítulo 4-227 del Código Municipal para los remolques que hacen compañías con licencia de la Ciudad después de choques y averías. El capítulo trata el acceso a las pertenencias, la entrega del carro y el derecho de los dueños a demandar a una grúa con licencia que no lo cumpla.
Un tribunal federal falló a favor de la Ciudad en una demanda contra su programa de incautaciones
El 27 de marzo de 2025 el tribunal federal de distrito en Chicago dictó sentencia a favor de la Ciudad en Davis v. City of Chicago (No. 19-cv-3691), una demanda colectiva de 2019 contra el programa de incautación de vehículos de la Ciudad. Después, el tribunal extendió hasta el 28 de mayo de 2025 el plazo de los demandantes para apelar.
Sentencia dictada; todavía no revisamos si hubo apelación.
La Corte Suprema de Illinois confirmó las multas de incautación de Chicago
En Lintzeris v. City of Chicago, 2023 IL 127547, la Corte Suprema de Illinois decidió que la Ciudad podía usar su poder de autonomía (home rule) para cobrar multas administrativas a los dueños de carros incautados bajo el Programa de Incautación de Vehículos, y que la ley estatal no impedía la ordenanza.
Chicago reformó su programa de incautación de vehículos
El 22 de julio de 2020 el Concejo Municipal bajó muchas multas de incautación, puso un tope de $1,000 por carro al almacenaje, dejó de cobrar almacenaje mientras un carro está retenido por una investigación policial o una decisión de decomiso, eliminó la incautación por varias infracciones como música alta y fuegos artificiales de uso personal, y agregó una defensa para el dueño inocente.
Aprobada el 22 de julio de 2020. El tope de almacenaje cambió después (vea diciembre de 2025).